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广东桥梁检测车对于钢桥来说如何防腐?

  • 发布作者:admin
  • 发布时间:2020-10-30
  • 点击次数:4

随着桥梁跨度的变大,钢桥的应用越来越多。腐蚀问题是影响广东桥梁检测车钢桥长期使用安全性的重要问题。

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为进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长,我国又掀起了新一轮的路网建设高潮。大量的工程建设中,由于钢的强度高、自重轻,具有良好的塑性和韧性,跨越大江大河、深山峡谷的大跨度桥梁均采用钢桥,如跨径1385m的江阴长江大桥,主跨550米的卢浦大桥等,但钢桥具有容易生锈的缺点。为保证钢桥在设计年限内的长期使用安全性,做好钢桥的防腐十分重要。

漆涂层法:涂层法防腐蚀性一般不如长效防腐蚀方法。它一次成本低,但维护相对成本较高。涂层法施工的一步是除锈。好的涂层依赖于彻底的除锈,要求高的涂层一般多用喷砂喷丸除锈,露出金属的光泽,除去所有的锈迹和油污。现场施工的涂层可用手工除锈。涂层的选择要考虑周围的环境,不同的涂层对不同的腐蚀条件有不同的耐受性。涂层一般有底漆、中间漆和面漆之分。底漆含粉料多,基料少,成膜粗糙,与钢材粘附力强,中间漆的作用是增加涂层的厚度以提高整个涂层系统的屏蔽性能,中间漆对于底漆和面漆要有很好的附着力。面漆则基料多,成膜有光泽,能保护底漆不受大气腐蚀,并能抗风化。选用不同涂料时要注意它们的相容性。涂层的施工要有适当的温度(5~38℃之间)和湿度(相对湿度不大于85%)。涂层的施工环境粉尘要少,构件表面不能有结露。涂装后4小时之内不得淋雨。涂层一般做4~5层,干漆膜总厚度可加厚为200~300μm。

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涂层防护因其施工方便,防腐效果好而得到广泛应用。我国钢桥的防腐一般采用涂层保护,并形成了铁路和公路行业各自的行业推荐标准。